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  为推动电动车普及化,政府目标在2027年底前投入约3000辆电动的士,惟截至今年3月底,当局预留2亿港元的新能源运输基金,仅批出23辆新款电动的士试验申请。的士业界拒换电动的士,最大阻碍是充电设施不足,担忧轮候充电会影响生计,促请政府完善充电配套,推动电动的士及绿色运输。

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  与邻近的深圳比较,深圳的电动的士达24000辆,基本纯电动化。推动深圳的士纯电动化,深圳市政府除了提供价格诱因,协助业界换车,关键是有足够充电桩的数量。据《2021年中国主要城市充电基础设施监测报告》,深圳市的公用桩密度达到每平方公里73.2台,居全国之首。按深圳规划,至2025年,全市新能源汽车达到100万辆左右,累计建成公共网络和私人网络快速充电桩约4.3万个,慢速充电桩约79万个。

  反观香港,公用停车场内的充电桩只是停车场内配角,更不必说设立大型充电车场,的哥岂敢转用电动的士?

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