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邓炳强在立法会上透露,深港两地政府同意,未来两地新口岸将实施「两地一检」安排。香港文汇报记者涂穴 摄

(香港文汇报记者 文森)深港两地政府正全力推展皇岗口岸重建。为了加强口岸的处理能力,香港特区政府保安局局长邓炳强昨日在立法会会议上指出,两地政府同意在重建后的新皇岗口岸实施「一地两检」安排,并在规划重建沙头角口岸以及未来在建设新口岸时,推行便民的「合作查验、一次放行」(即「两地一检」)通关模式,出入境自助通道或柜枱在两地口岸边界线上并排,「一Take过」处理两地出入境手续,令整个通关体验和效率大大提升。 

澳门特区与珠海的口岸早前已率先采用「合作查验、一次放行」模式,旅客只要排一次队就完成通关程序。其中,横琴口岸新旅检区域2020年8月启用时即采用此通关模式,两地每日通行能力从75万人次提升至90万人次。连接珠海及澳门的青茂口岸2021年9月亦同样使用此模式,最快只需20至30秒就完成通关程序。

「合作查验一次放行」30秒搞掂

立法会议员李梓敬昨日在立法会会议上提问,特区政府是否已与广东省政府就于香港口岸采用「两地一检」出入境安排进行沟通;是否已计划在现有及未来香港口岸实施相关的安排,甚至扩展实施至本港国际机场。

邓炳强回应表示,「合作查验、一次放行」是一种崭新通关模式,概念与坊间提议「两地一检」类同,「有关的通关模式,出入境双方的自助通道或柜枱将在两地口岸边界线上并排建立,旅客只需排一次队、检查一次证件,便可经过出入境双方的检查区域完成两地的出入境手续。」

新皇岗口岸联检大楼工地。资料图片

他透露,重建后的新皇岗口岸将实施「一地两检」安排,同时政府正积极研究推行便民的「合作查验、一次放行」通关模式,在规划重建沙头角口岸,以及未来建设新口岸时亦会研究「一地两检」或「合作查验、一次放行」 安排,以便利旅客过关及提升通关效率。

邓炳强强调,香港入境处处理旅客出入境检查拥有丰富经验,并积极采用高科技,这亦有助提升效率及高质素的出入境检查服务,特区政府对相关的安排充满信心。另外,为让市民更好明白及熟习崭新检查模式所带来的便利,特区政府会在推出新服务前做好解说工作。

李梓敬追问如实行「两地一检」,将较现时「两地两检」又或「一地两检」节省多少时间。邓炳强回应表示,「两地一检」过关时间会较现时快一半,约30秒可完成出入境手续,但要改造现行关口则有困难。

新皇岗口岸设计效果图。 资料图片

研开放沙头角禁区 准本地居民观光

旅游界议员姚柏良表示,希望「一地两检」等模式能应用在沙头角中英街,并开放给旅客。邓炳强则回应指,中英街并非正式口岸,局方计划开放香港沙头角禁区,会详细研究让本地居民入内观光旅游。

对香港国际机场会否同样实施「一地两检」,甚至是「两地一检」的出入境安排,邓炳强表示,考虑到机场的运作模式是连接不同目的地,「当中涉及法律及执行上的问题,以至整体效益亦有所不同,故此我们必须仔细研究。」

他强调,特区政府一直与机管局合作集中资源,推展更多项增值服务,例如在大湾区内战略性地点设置城市候机楼,为旅客提供来港交通接驳和预办登机手续服务,又提供海空联运客运服务,让来往大湾区10个内地口岸的旅客可无须入境香港,就可在香港国际机场中转,做无缝中转,过程轻松快捷。

工联会立法会议员黄国向香港文汇报表示,澳门与珠海口岸使用此通关模式效果良好,他当时已希望香港特区政府效法,惟2019年社会事件后较敏感,采用此模式或有人质疑私隐问题,希望日后的新口岸兴建及现有口岸重修时,都可进一步采用「两地一检」通关模式。

北上巿民:盼跨境两地关关便捷

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(香港文汇报记者 刘明)两地政府拟在皇岗口岸重建后采用「一地两检」,并积极研究在新建口岸及沙头角口岸实施「两地一检」通关模式,经常往返香港与内地的巿民均认为十分方便,他们指出全面复常通关后,往来两地的人流明显增加,假日通关时间长,已避开人流高峰期到内地,相信「一地两检」或「两地一检」无须花更多时间轮候办理出入境手续,冀日后有关模式能扩展至其他现有的出入境口岸。

日后都选用皇岗过关

本身属建造业自雇人士的邱先生,因在佛山及中山也有亲属和朋友,故每逢空闲时间也会北上与亲友共聚。他多数经由深圳湾口岸出入境,港珠澳大桥开通后有时亦会经大桥往返内地,「由于是自雇人士,有时间随时也会北上,去探望亲友,有时上去办理事务,亦会到内地饮饮食食。」

他表示,复常通关后出入境人流骤增,已避开假日的人潮高峰,「平日到内地,在香港关口出境及入境内地,办理手续约花20多分钟,但复活节等假期大量巿民到内地游玩,关口人山人海,轮候时间会长很多,可能要大半个小时或一小时甚至更长时间过关,所以都避开高峰期北上。」

对于两地政府积极研究「一地两检」及「两地一检」通关模式,他直言是便民措施,「日后如果有朋友约去深圳饮食,都会选用皇岗口岸过关。」他希望日后其他出入境管制站也采用此通关模式,方便巿民在不同口岸加快过关。

望「双城生活」更便利

在香港任职散工的李先生,妻子及三岁半女儿也在深圳福田居住,故经常北上与家人相聚,多数使用落马洲口岸及连接的深圳皇岗口岸出入境,对于皇岗口岸重建后实施「一地两检」,他亦认为方便巿民出入境。他表示,每逢假日有大量巿民北上,当中不少是长者,他们不懂使用自助过关服务,要排队循人手检查过关,令口岸挤塞,希望使用「一地两检」后「双城生活」更便捷。

港机场东莞物流园首设离岸安检

(记者 张弦)香港国际机场作为国际航空枢纽,在上年再度成为全球货运量最高的机场,全年共处理420万公吨货物。为了更好发挥香港机场的「双门户」角色,香港机场与东莞市政府合作在东莞发展物流园,内地货物经香港机场出口前,可先到该物流园接受一站式的安检,再经水路运到香港机场上机出口,物流营运成本减半,时间亦可节省三分一。预计到2025年物流园移师到永久选址后,长远可处理200万吨货物,令机场货物吞吐量多五成。

在东莞设立的「香港国际机场物流园」。香港文汇报记者北山彦 摄

货经水路运抵港机场 无须再做安检

香港机管局于东莞设立的「香港国际机场物流园」,上月中展开先导计划,物流园昨日开放予传媒参观。香港文汇报记者访察了解大湾区内地城市的货物如何经物流园,到达香港国际机场进行装运的过程,现场所见,职员首先将货物进行航空安检,其后进行装箱、打板及收货,再经海路将货物运抵香港机场的货运码头,无须再做安检便可以直接上机转运到世界各地,而入口内地的货物,可经同一条线运抵东莞。

机管局机场商务执行总监陈正思表示,物流园获得民航处特别准许,有香港首个离岸航空安检设施,由香港机场保安公司派员执行安检工作,船上亦设置闭路电视及全球定位系统,香港海关可全程监察,如有偏离航道会发出警报。

将建永久物流园 年处理200万吨货

陈正思指出,物流园开展至今运作流畅,每日最多可运数十吨至100吨货物,节省半日时间。她表示物流园令大湾区内地城市的货物更快捷、更方便经香港机场转运至世界各地。她续指,2025年将在东莞建立更具规模的永久物流园,初期每年可处理100万吨货物,相信运输整体成本可以降低一半,货运时间加快约三分之一,长远目标是处理200万吨货物,永久物流园的选址仍在考虑中。

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